Satavuotias pikkusvenski tekee paluun kesällä 2012

Oy Stadin Ratikat Ab entisöi parhaillaan ruotsalaisen ASEA:n vuonna 1909 valmistamaa raitiovaunua Tallinnassa. Vaunu tunnetaan lempinimellä pikkuruotsalainen tai pikkusvenski ja se kuuluu toiseen Helsinkiin toimitettuun sähköraitiovaunusarjaan. Vuosina 1908-1919 Helsingin Raitiotie- ja Omnibusosakeyhtiö vastaanotti vaunuja yhteensä 76 kappaletta. Näistä kaksi on säilynyt jälkipolville; vaunu 19 Ratikkamuseossa Töölönkadulla ja toinen, vaunu 50, HKL:n varikoilla Vallilassa ja Koskelassa.

	Ikäisekseen hyväkuntoinen vaunu 50 kuljetettiin Vallilan varikolta Tallinnaan entisöitäväksi huhtikuussa. Määränpääkilvessä erottuu vieläkin vanha Kulosaaren päätepysäkki.

Vaunu 50, jota nyt entisöidään, seisoi viime vuosikymmenet käyttämättömänä Koskelan varikolla. Se kulki linjaliikenteessä vuoteen 1957 asti, siis lähes 50 vuoden ajan. Sen jälkeen vaunusta tuli työvaunu H-4 eli ns. hallipässi. Sillä työnnettiin hallialueella perävaunuja, kun niitä liitettiin ruuhka-ajan alussa moottorivaunuihin. Näitä tehtäviä vaunu ei pitkään tehnyt, mutta jostain syystä se – onneksi – välttyi romutukselta.

Entisöinti on pitkä ja vaiheikas projekti. Suunnittelu alkoi jo vuonna 2006. Työt käynnistyivät keväällä 2010, ja valmista pitäisi tulla kesällä 2011. Aiempien hankkeiden aikataulut eivät ole pitäneet, sillä tämäntyyppisissä vanhojen vaunujen kunnostuksissa tulee pitkin matkaa vastaan erilaisia yllätyksiä. Esimerkiksi sähkömagneetilla toimivat kiskojarrut tehdään vaunuun nyt jälkiasennuksena, mikä on osoittautunut aikaavieväksi ja haasteelliseksi tehtäväksi. Kiskojarrut ovat kuitenkin edellytys sille, että vaunu pärjää turvallisesti nykypäivän hektisessä kaupunkiliikenteessä. Myös moottorit olivat aikojen kuluessa hävinneet, sillä niitä tarvittiin lumitöitä tekevien harjavaunujen harjamoottoreiksi. Uudet moottorit saatiin vanhasta kaksiakselisesta vaunusta, mutta moottorit vaativat täydellisen huollon ja niiden sovittaminen vanhemman vaunun ahtaan lavetin tiloihin vaati millintarkkaa suunnittelua.

	Satavuotiaan vaunun sisätiloja ennen entisöintiä. Pitkittäisille puupenkeille mahtuu 20 matkustajaa istumaan. Älä sylje lattialle, kieltää kyltti matkustamossa.

Arkisessa aherruksessa vaunu 50 kulki monilla sellaisilla linjoilla, joita ei enää ole olemassa. Linjakilvistä löytyy vieläkin teksti ”Kulosaari”, minne vihreä-keltaisella tunnusvärillä kulkeneet KB-linjan vaunut ajoivat vuoteen 1951 saakka. Vuosikymmenien palveluksen aikana vaunua myös kunnostettiin ja korjattiin, ja muutostöitäkin tehtiin. Ulkonäköön liittyen suurin työ onkin ollut siinä, kun pääosin valokuvien perusteella on palautettu vaunuun muun muassa jossain vaiheessa poistettuja tukitankoja, matkustamon ja päätysillan välisiä liukuovia sekä valaisimia. Alunperin kaksisuuntaiset vaunut myös yksisuuntaistettiin 1940-luvulla, kun kaikille päätepysäkeille oli valmistunut kääntösilmukka.

”Sellainen ratikka, jossa oli sisällä vaan kaksi pitkittäistä puupenkkiä, ja takaa se oli avoin niin, että Porthaninkadun ylämäessä rohkeimmat pojat juoksi sen kiinni ja hyppäsi vauhdissa kyytiin. Ja rahastaja huusi vihaisesti murteellisella suomella, että ei saa hoppa sillä lailla!”, muisteli eräs vanhemman polven helsinkiläisrouva viime kesän museoratikkakierroksilla tätä kaikkein vanhinta raitiovaunutyyppiä ja toivoi kovasti, että pääsisi vielä sellaisen kyytiin. Näillä näkymin rouvan toive toteutuu toukokuussa 2012, kun silloin jo 103-vuotias vaunu 50 tekee paluun Helsingin kiskoille. Jugend-tyyliä edustava raitiovaunu sopii erinomaisesti myös designpääkaupunkivuoden teemaan.

Entisöintitöiden etenemisestä kerrotaan Suomen Raitiotieseura ry:n kotisivulla. Klikkaa tästä päästäksesi katsomaan, missä vaiheessa työt tällä hetkellä ovat.